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10万以内最好玩的"手挡钢炮",试吉利缤越PRO 6MT

10万以内最好玩的"手挡钢炮",试吉利缤越PRO 6MT

如果说给你10万元预算让你在小型SUV中选择一款车型,你会选择谁?在这一领域,吉利缤越一直都很有话语权,自2018年10月31上市至今已累计销量近20万辆,长期跻身小型SUV销量前三。

4月15日,吉利缤越PRO车型正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为7.98-11.98万元。其可看做是现款缤越的一次改款,主要针对外观、内饰进行了升级,并将现款入门车型上的1.0T三缸涡轮增压发动机+6挡手动变速器的动力总成替换成了1.4T四缸涡轮增压发动机+6挡手动/6挡双离合变速器。

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值得注意的是,在面对多项升级和调整下,作为入门款的手动挡车型在售价上并未发生任何变化,仍为7.98万元。这对于喜欢手动挡车型所带来的操控感和预算有限的消费者来说无疑是个好消息。

可以说缤越PRO已然具有着吸引消费者的先决条件,但它的真正实力到底如何?下面我们就通过此次的场地试驾活动进行一番深入了解。

诠释“钢炮”的设计风格

从造型设计上来看,虽说是萝卜青菜各有所爱,但缤越PRO的内外设计无疑符合当下年轻消费者的审美需求。

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缤越PRO手动版车型和搭载1.5TD的Battle版车型相比,虽说整体显得有些“朴素”,但它所呈现出的运动感也丝毫不差。

二者之间的区别主要在于运动化外观套件的配备,例如,双色车身、熏黑轮圈、红色刹车卡钳、融入S字样的尾翼和双边共四出式的排气布局等。

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进入内饰,缤越PRO的整体设计以简洁为主,内饰在做工、用料以及科技感营造方面都十分有讲究。

中控台、车门内饰版和中控控制区域均经过了大面积镀铬装饰,搭配内饰所采用的大量软性材质包裹以及缝线点缀,具有不错的视觉质感和触感。

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三辐式多功能方向盘上设有定速巡航、蓝牙语音、娱乐控制等控制按键。配备的8英寸中控屏虽说尺寸不大,但诸如在线导航、语音等互联系统并没有缺失,足够满足日常使用需求。

高功率版车型配备的是7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏,可开启式全景天窗、360度全景影像、自适应巡航等便利性配置也是应有尽有。

此外,后续厂家还会在1.5TD高功率版车型上推出排气声浪选装,进一步满足消费者的个性化追求。

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充裕的内部空间

作为一款小型SUV,缤越PRO的长宽高分别为4330/1800/1609mm,轴距为2600mm,相比同级车型缤越PRO在内部乘坐空间方面也很有优势。

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坐进驾驶位,将座椅调整到合适的位置,不论是腿部空间还是头部空间对于身高184cm的我来说还有部分余量,并不显局促。另外,后排地板几乎为纯平设计,后排配备有一个USB接口,舒适性十分不错。

要说内饰唯一的缺点,就是全系均不提供后排空调出风口。

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在储物方面,后备厢内部很规整,后排座椅支持放倒,可提供较大的储物空间。

驾控性能良好,可玩性高

本次场地试驾车型所搭载的是1.4T四缸发动机,最大功率为104kW,峰值扭矩为235Nm,传动系统与之匹配的是一台6挡手动变速器,试驾路线是由桩桶摆成的“PRO”字样。

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在实际的赛道体验过程中,基本将挡位维持在了1、2挡,用较高的转数来频繁的入弯和出弯,这也正是手动挡的魅力所在。

起步阶段,将转数踩至3000转时,当你出发的那一刻“响胎”的气势很足,将挡位升至2挡后,动力输出十分顺畅。

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在即将入弯时,制动踏板的制动性能可以给你提供足够的信心,加上偏轻便的方向盘转向力度和5.4米的最小转弯半径,在赛道中过弯游刃有余。

悬架方面,缤越PRO采用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,也是同级车型中的主流配置。连续弯道对于重心本就偏高的SUV来说,你依旧能感受到缤越PRO的底盘的扎实和悬架的韧性。

在经过减速带时,悬架可以将大部分振动过滤掉,结合车内软硬适中的座椅,有着不错的乘坐舒适性。

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当然,除了强劲的动力输出和良好的操控外,缤越PRO给我留下深刻印象的还有清晰的挡位和适中的离合器结合点。缤越PRO的离合器结合点设置清晰,很容易找到,挡位的设置也较为合适,整个换挡过程十分轻松。

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对于不经常接触手动挡或刚取得驾驶证的用户来说,缤越PRO绝对能让你轻松上手,从而避免熄火或溜车的尴尬。

总结

经过此次的短暂接触,2020款缤越PRO手动挡车型给我留下了很不错的印象。富有活力的外观造型、简洁精致的内饰设计以及不错的空间表现,再结合不足8万元的售价,车型的综合竞争力是十分突出的。

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同样,至于汽车的核心动力部分,整体表现也让人满意,1.4T四缸涡轮增压发动机+6挡手动变速器也为这款“钢炮”提供了更多操控的可能。

如果说你想在10万元以内选择一台既有性能又有实用性的车,那缤越PRO绝对能满足你的需求。【iDailycar】

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